12.9 C
Kyiv
14 Квітня, 2021
Технології

Детройт-2001: першим концепту XXI століття виповнилося 20 років

З якими ідеями і очікуваннями автомобільні компанії входили в нове тисячоліття?

2001-й рік … Електричної тяги ще немає на порядку денному, тотальний даунсайзінг здається фантастичним сценарієм, а бензин коштує сущі копійки. Міжнародні автосалони представляли собою масштабні, жида події, а сама думка про те, що колись проведення виставок опиниться під питанням, здалася б безглуздою.


Двадцять років по тому по тій картині світу залишається тільки ностальгувати. Автовиробники почали виводити прем’єри у віртуальний простір, а пандемія коронавируса зробила цей формат основним. Вікова традиція міжнародних автосалонів посипалася, як картковий будиночок. Раніше кожен календарний рік починався з Детройтського мотор-шоу, але в 2021-му воно відбудеться лише восени. Якщо відбудеться взагалі.
Ми вирішили пригадати експериментальні прем’єри двадцятирічної давності з міста моторів, з якими автомобільні компанії увійшли в XXI століття. Цими концепт-карами дизайнери та інженери хотіли висловити своє бачення майбутнього. Звідки ми тепер на них і подивимося.

BMW X coupe

Кросовери проникли в усі мислимі ринкові сегменти, а заодно і в палітри виробників, дистанціюватися від абревіатури SUV все свідоме життя. Тепер позашляховики випускаються навіть під марками Rolls-Royce, Lamborghini і Aston Martin, до яких скоро приєднається Ferrari. Так йдуть справи в даний час, але два десятка років тому автомобілі, що мешкають на стику різних світів, не могли похвалитися подібною численністю і варіативністю. Намагаючись намацати правильний слід, виробники давали волю фантазії, і тоді на світ з’являлися цікаві, самобутні, а часом і блюзнірські творіння за гранню умовностей і класів.

До таких належить крос-купе BMW, яке готувало глядачів до нового фірмового мови дизайну. «X coupe свідомо грає роль бунтаря. Він не соромиться виглядати парадоксальним або суперечливим – купе, здатне їздити за межами доріг … спорткар з дизельним двигуном … асиметрія в екстер’єрі та інтер’єрі », – точно охарактеризувала своє творіння німецька компанія. Концепт з посадочною формулою 2 + 2 отримав рядний шестициліндровий турбодизель об’ємом 3,0 літра потужністю 184 к.с. від BMW 530d, пятиступенчатую автоматичну коробку передач і повний привід.

Chrysler Crossfire

У 2000 році Chrysler покинув шеф-дизайнер Том Гейл, півтора десятиліття визначав вигляд продукції і зробив її стилістичним лідером як мінімум на тлі машин інших американських брендів. Коли він пішов, концерн почав формувати нову мову дизайну, зробивши шоу-кар Crossfire одним з провісників великих змін. «Упевнений, що автомобіль може стати вічною класикою, якщо ми його випустимо», – тішив себе ілюзіями старший віце-президент Chrysler Тревор Крід. На перший погляд Детройтський концепт майже копіює представлене незабаром серійне купе, на адресу зовнішності якого лише ледачий не відпустив гостре слівце. Однак це не так. Колісна база виставкового екземпляра, що дорівнює 2606 мм, перевершувала відстань між осями у дорожньої версії на 206 мм. Їх технічна начинка контрастувала немов Нью-Йорк і Берлін.

Crossfire базувався на шасі родстера Mercedes-Benz SLK з німецькими силовими агрегатами, в той час як його прообраз відрізняло алюмінієве шасі, накрите єдиної вуглепластиковою шкаралупою з виразним «обличчям». Спереду встановлені 19-дюймові диски з покришками розмірністю 255/40 R19, а в задні арки втиснуті аж 21-дюймові колеса з шинами 295/35 R21. Про красу двухдверкі, що балансує на тонкій грані між авангардом і ретро, ​​можна довго дискутувати, але в оригінальності їй не відмовить навіть скептик. Як, втім, і в бадьорості духу! Компресорний крайслеровскій двигун V6 об’ємом 2,7 літра (275 к.с. і 366 Нм) в парі з п’ятиступінчастою “механікою” дозволяв набирати 97 км / год (60 миль / год) за 5,8 секунди.

Dodge Super 8 Hemi

Нова мова дизайну Chrysler початку нульових років з самого початку був нарочито грубим і безкомпромісним посланням. Досить поглянути на відразливу оригінальність шоу-кара Super 8 Hemi, що межує з незграбністю, щоб з тугою згадати епоху Тома Гейла.

Втім, експериментальному седану безумовно слід віддати належне. Він натякнув на серійний Dodge Charger і ознаменував довгоочікуваний перехід великих легкових моделей з передньопривідних платформ на шасі з поздовжньою компонуванням силового агрегату, та ще й заявив про повернення в лад моторів V8. Агрегат нового покоління з історичним і магічним назвою Hemi став невід’ємною частиною образу м’язистого Dodge. З 5,7-літровим «звіром» (358 к.с. і 536 Нм) і чотириступінчастим автоматом шоу-кар досягав 97 км / год (60 миль / год) приблизно за 5,7 секунди і вичавлював майже 250 км / год. Детройтские «м’язи» готувалися до ренесансу!

Ford Forty-Nine

Деякі концепт-кари примудряються надовго поселятися в далеких куточках свідомості і змушують щиро шкодувати про те, що виробник не спромігся перетворити їх в серійну модель. Задньопривідне ретрокупе Forty-Nine з виглядом від легендарного американського дизайнера Чіпа фуза і 3,9-літровою “вісімкою” виразно з числа таких душевних, «теплих лампових» машин.

Автор неординарного проекту черпав натхнення в Ford 1949 року, що першому повоєнному американському легковому автомобілі, який ще в давні часи сподобався гаражним умільцям і фахівцям кастом-ательє. Неординарних особистостей, озброєних болгаркою і аерографом, направляла пристрасть і фантазія, а результатом їхньої творчості ставали розпластався по асфальту вуличні стиляги з заниженою дахом. Будучи плоть від плоті хотроддером, Чіп Фуз віддав данину поваги класиці і її спадщини, інтерпретувавши стиль кінця сорокових років на сучасний манер. Готичний, похмурий, потойбічний Forty-Nine справляє незабутнє враження донині, але, як це нерідко буває, він виявився занадто нішевим і специфічним, щоб потрапити на конвеєр.

Honda Model X

На Нью-Йоркському автосалоні 2002 року компанія Honda представила серійний кросовер Element, анонсований детройтским концептом роком раніше. Містер «Ікс» повністю переосмислював суть багатоцільового автомобіля для людей, які ведуть активний спосіб життя і вважають за краще часті вилазки на природу. Він, так само як і пікап Ridgeline з підкреслено легковий конструкцією, демонстрував інтерес виробника до абсолютно нестандартним багатоцільовим моделям з яскравим життєрадісним дизайном, начисто позбавленим рис класичних траків.

«Model X – це щось більше, ніж пікап і більше, ніж SUV. Його краса полягає в утилітарності, універсальності і функціональності. Він надає вам все необхідне для захоплюючої подорожі », – розхвалював машину Том Елліот, виконавчий віце-президент American Honda Motor Co. Провісник нового «елемента» в хондовской періодичної таблиці отримав атмосферну «четвірку» з системою зміни фаз газорозподілу i-VTEC, пятиступенчатую «механіку» і передній привід, в той час як серійний Element міг також радувати мандрівника автоматичною коробкою передач і всіма провідними колесами.

Infiniti FX45

На початку нульових преміальний дивізіон компанії Nissan точив зуби на сегмент престижних кросоверів, а заодно мав намір відібрати частину аудиторії у повнорозмірних розкішних седанів. На роль вісника амбітних планів відрядили концептуальний FX45, який у своїй первісній ітерації кардинально відрізнявся від роздутого і гордовито-агресивного «бульдога», що з’явився роком пізніше.

З точки зору інжинірингу шоу-кар в точності доносив до аудиторії основні принципи і цінності перспективної моделі. FX не замислювався як позашляховика, але представлявся своїми творцями в ролі багатоцільового універсального бійця і на все руки майстра. З двигуном V8, незалежної короткоходной підвіскою і 20-дюймовими колесами з шинами 285/50 R20 він міг дати відсіч швидким легковикам і при цьому не боявся нескладної пересіченій місцевості. Виставковий варіант 2001 року по-своєму цікавий, але зараз, через багато років, абсолютно очевидно, що другий дубль, зовні практично не відрізнявся від серійного FX, набагато виграшніше.

Jeep Willys

Історична назва, що колись належав славному воякові часів Другої світової війни, здавалося б, зобов’язує як мінімум до стилістичним цитат. Але марка Jeep продемонструвала певну сміливість перед обличчям ревних прихильників культової моделі і нагородила ім’ям Willys піжонську машину в стилі пляжних баггі.

Зовнішній вигляд в даному випадку справа десята – куди цікавіше анатомія всюдихода. Легку алюмінієву силову структуру вінчає кузов з повністю переробляється пластмаси, який вдвічі легше звичайного сталевого. Застосування «невагомих» матеріалів дозволило утримати масу автомобіля в межах 1315 кг на заздрість спорткарів, що до того ж є істотним плюсом на бездоріжжі. До нього Willys з постійним повним приводом, величезним дорожнім просвітом і 22-дюймовими колісними дисками виразно готовий! Всупереч заповітам «Ренглер» він має балку моста тільки ззаду і задовольняється скромною компресорної «четвіркою», що розвиває 160 к.с. і 210 Нм.

Mazda RX-8

Mazda почала готувати наступника культового спорткара RX-7 в кінці дев’яностих без оглядки на вигляд своїх роторних купе. Вектор дизайнерської стратегії вказав шоу-кар RX-Evolv 1999 року в новомодному стилі Zoom-Zoom і з незвичайними задніми дверима, що відкриваються проти напрямку руху. До Детройтському мотор-шоу 2001 го проект еволюціонував в концептуальний RX-8, від якого до серійної «Рикси» було рукою подати.

Ключові технічні особливості і параметри новітнього роторно-поршневого двигуна Renesis, став центром витонченої і нетривіальною композиції, тоді наробили чимало галасу. Відсутність турбонагнетателя і, відповідно, колишньої потужності – виробник пообіцяв до 250 к.с. при 8500 об / хв – спробували компенсувати легкістю і керованістю. Крихітний і на 30% легший двосекційний агрегат розмістили в межах колісної бази, домігшись ідеального розподілу маси по осях. Цікаво, що серійний автомобіль з мінімальними змінами успадкував екстер’єр експериментального спорткара, але відкинув салон, що відрізняється металізованої центральною консоллю і індивідуальним оформленням панелі приладів.

Mitsubishi RPM 7000

На початку нульових «три діаманти» беззавітно і вперто міняли стриманий і гармонійний фірмовий стиль на щось кардинально нове. Пошуки привели до так званого Геомеханічна дизайну, втілення якого варіювалися від оригінальних до відверто відразливих. Втім, повнопривідний концепт-кар RPM 7000 від каліфорнійської студії Mitsubishi Research and Design America (MRDA) визначено гідний того, щоб вважатися вдалим експериментом. На стику всесвіту кросоверів і спорткарів народився напористий агресивний автомобіль з рисами ралі-рейдових монстрів і навіть формульних болідів, на які натякнув рельєфний «ніс» і шини Goodyear 245/60 VR19 з малюнком а-ля дощові гоночні покришки.

«Семитисячний» здається крислатим здорованем, але по факту є компактною зухвалу «іграшку». Його довжина дорівнює 4318 мм, колісна база – 2640 мм, ширина – 1855 мм, а висота – 1550 мм. Малий та молодецький! Салон вийшов ще більш безкомпромісно-спортивним, з ковшами, минималистичной передньою панеллю і інтегрованим каркасом безпеки. За начинку концепт близький до культового Lancer Evolution, що цілком природно. У другій половині дев’яностих спортседан чотири рази привозив Томмі Мякинена до чемпіонського титулу і передав шоу-кару частинку своєї могутності в особі 315-сильного турбонаддувного двигуна 4G63T об’ємом 2,0 літра з п’ятиступінчастою “механікою”.

Nissan Alpha-T

Готуючи вторгнення в надпопулярний сегмент повнорозмірних пікапів, американське крило Nissan розуміло, що сутичка з бестселерами Ford F-150 і Chevrolet Silverado буде дуже важкою, і зробило ставку на оригінальність, щоб його «трак» відрізнявся від «корінних американців».

Концепт Alpha-T, який визначив обриси перспективної моделі Titan, вийшов по-своєму цікавим – футуристичним «місяцеходом» з нарочито зализаною передньою частиною кузова, полуторним кабіною з задніми дверима, що відкриваються в протилежну сторону щодо передніх, 22,5-дюймовими колісними дисками з шинами 265/60 R 22.5 і 4,5-літровим двигуном V8 потужністю 300 к.с. Серійна версія зберегла деякі його стилістичні особливості і придбала в свій арсенал «вісімку» об’ємом 5,6 літра, але альфою серед великих пікапів не стала – продажі моделі Titan донині залишаються досить скромними.

Volkswagen Microbus

За останні двадцять років фольксвагеновци неодноразово експериментували з ретрофутурістіческімі однооб’емников, відсилають до культових мікроавтобусів Type 2 T1 і T2. Першою ластівкою був Детройтський шоу-кар Microbus. Як і серійний New Beetle, який з точки зору компонування не мав нічого спільного з заднемоторной легендарної моделлю, він народився на хвилі стилю неоретро – естетики, що повертає до життя дизайн знаменитих автомобілів далекого минулого.

Наш герой виглядає гігантом поруч із серійними машинами з п’ятдесятих-сімдесятих років і наступних концептуальних Bulli, BUDD-e і I.D. BUZZ. Довжина дорівнює 4722 мм, ширина складають 1909 мм, а висота сягає 1904 мм. Тільки погляньте на 20-дюймові колісні диски, які здаються крихітними на тлі масивного і аж ніяк не милого кузова. Він виглядає холодним, відстороненим і позбавленим натяків на якусь грайливу несерйозність а-ля прадіди-хіппімобілі. Природно, Microbus укомплектований НЕ екологічно чистої силовою установкою, а по-старому – 234-сильним двигуном V6 об’ємом 3,2 літра.

Volvo ACC

У 2002-му паркетник XC90 першого покоління відкрив принципово нову сторінку в історії бастіону спокою і безпеки. Роком раніше шоу-кар ACC (Adventure Concept Car) розпалив вогонь громадського інтересу до небувалого Volvo.

Чи не правда, тодішній головний дизайнер марки Пітер Хорбері і його команда виконали чудову роботу? Перед відвідувачами виставки в Детройті постав повнорозмірний ескіз, в точності повторює обриси і пропорції серійного автомобіля. Чотиримісний інтер’єр ACC, що представляє собою симбіоз лаконічності і консерватизму, був нафарширований телевізором, висококласної акустичною системою і холодильником. Багатий внутрішній світ демонстрував загальну архітектуру і деякі принципові стилістичні рішення, уготовані перспективному кросоверу.

Related posts

Tesla відкликає понад 10 тис. автомобілів Model X і Model Y через дефекти

adminvini

Як завести машину, якщо сів акумулятор. всі способи

adminvini

Американський блогер купив «Ниву», щоб переробити її в електромобіль

adminvini